那一年，我錯過的女孩（一）

這是很多年前在無名網誌未完成的小說，既然要再寫些文章，一直都是寫汽車相關的文章，也太無趣，就重新把未完成的小說完成好了。

楔子

有些事我想忘記，但有些事我不想忘記。好笑的是我想忘的忘不了，不想忘的卻越來越模糊。

一直有想寫篇小說來當作記憶，但想歸想，一直沒有動筆。

直到去年偶然，人家送我一張電影票「那些年，我們一起追的女孩」，嗯..真的是偶然，因為我不會花錢去看愛情片，

就算是電視台重播我也不會去看。

但看完之後..心裡那份對於那段塵封的回憶跟悸動被悄悄敲醒...心裡想了很久，秘密就是深藏在心裡，埋進腦海塵封。

只是我卻有一股遺憾跟害怕失去這股悸動的感覺，所以我決定在構思了幾個月後，編成一篇小說。

當然既然是小說，就是有虛構的地方，那地方就是我的遺憾。

至於哪些是虛構哪些是真的，也不重要了。

這小說本想要取個很帥氣跟令人感動的名字，但想來想去還是拾人牙慧，叫「那一年，我錯過的女孩」吧～。

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第一章  相遇

1998年......

阿費在台北兩年了，這是他第一次離家，然後就這麼遠一個人在外面生活。

兩年前，他考上了技職體系裡面的第一志願T大，嗯..是這個圈圈的學生們自己認為的台大..

我想跟台大有關係的，就是校地是台大的，某些老師是台大撥過來創校的

但技職教育..在這社會的認知裡，是聯考的失敗者才會去念的次等教育。


就在去年（1997年）..受到南部專科母校老師邀請，回校向學弟妹分享升學考試準備心得時，

阿費在自己的母校校園裡，遇到了同班同學小姿。

當時的二技或插大非常難錄取，二技學校只有四間

小姿應屆沒有考上插大或二技，所以重考考上了另一間在光華商場旁的第二志願，也是叫T大。

小姿有著瓜子臉及間挺的鼻子，然後留著長長的頭髮，她習慣把頭髮分成兩邊遮住臉龐。

這是為了遮住臉龐上的青春痘。還有她喜歡留瀏海並噴點髮膠固定。

阿費那時看到瀏海覺得很怪，在跟她開玩笑時，常把她的瀏海弄亂，然後看著她氣呼呼的樣子。

她沒什麼身材是個飛機場，平到即使體育課穿T恤也看不到山丘...

不過身材瘦瘦又高高的，而且腰瘦屁股大又翹

阿費常覺得如果她有點料，稍微打扮應該會很正。

小姿：哈～阿費，我也要去台北囉～因為我考上了T大。到時候再去找你..這是我的CALL機號碼。

阿費：恭喜妳呀～好呀～到時候記得CALL我..


但小姿在去年上臺北後，只call過阿費一次，通了一通電話表示她正在找房子，之後小姿也沒聯絡阿費。

阿費因為要考研究所，加上唸書佔了他生活大部分的時間，也沒主動找過小姿


如此過了一年.....



某一日，阿費在回T大宿舍的途中，在校園遇到小姿

剪短髮的她...青春痘不見了。一整個亮麗，雖然一樣是飛機場

不過阿費覺得她變漂亮了。

小姿：我來你學校陪我同學找朋友，想不到剛好遇到你。

阿費：是喔～真巧，你變漂亮了耶

小姿：我本來就很漂亮，講那甚麼話？（瞪白眼樣）

阿費：哈..（傻笑樣）

遠方一位女孩向她招手著..

小姿：我同學要走了，改天聊，我現在住在師大路附近，就是羅斯福路有間綠色建築的郵局對面的巷子，掰掰～

阿費：掰掰～

阿費看著小姿轉頭說再見..然後走回宿舍


在台北兩年，阿費的生活很枯燥無味，除了唸書就是睡覺。

阿費因為家裡反對他唸書，所以一直很努力唸書想要證明拿筆桿比用勞力可以賺更多錢，可以有成功的機會。

沒有人像阿費一樣把專科跟大學當升學高中在念的...


T大的學生，或許是自卑感或者是不認輸的怨氣，所以這不像一所大學，反倒像一所夜夜挑燈夜讀的高中

學生不搞社團，聯誼是不用功的學生跟四技生在作的事

二技部裡，有些是退伍回來的學長，這些人更是書蟲，每年研究所放榜，紅榜上都是在比誰上了幾間

阿費從專科時代就是書蟲的一份子，而在大學部的兩年，除了陪同學湊人數去聯誼過2、3次，也沒有其他娛樂。

阿費可以說沒什麼朋友。

阿費把自己關在T大校園半年，沒有出過校園半步。

因為校園有什麼都賣的便利商店、有郵局、有四間餐廳

全都只是為了念研究所。

在大四的上學期，甄試考完，阿費哭了

因為覺得自己不會上，都不會寫。

那時做好了當兵的準備

但放榜時不知道是不是狗屎運讓他甄試上T大研究所。

樂翻天了～

大四畢業時..每個人都人送花，還有人來參加畢業典禮。

阿費只有一個人...

但是畢業典禮前幾天

小姿call了阿費，

小姿：我要陪同學去T大畢業典禮，你們幾點進場呀？

阿費：好像九點，我記不太清楚。

小姿：嗯..那我8：30到，我送你一束花，恭喜你畢業

阿費：真的嗎～好呀～

畢業典禮當天

小姿拿了一大束黃色花朵送阿費..

小姿：恭喜你畢業

阿費：謝謝呀～

小姿：明年換我畢業，你要送我喔

阿費：沒問題呀～

阿費把花朵拿到研究室放（研究所放榜當天，阿費就跟另一個同學阿浩跑去找老師了）

阿浩：嘖嘖～～..你也會有咩送花呀？你馬子嗎？

阿費：不是，是以前專科同學。

阿浩：難怪，不然應該會送你玫瑰。

阿費：送什麼花有差嗎？

阿浩：當然有呀～女生不會隨便送人花，而且花朵代表不一樣的意義。

阿費不知道那束花是什麼？

後來上網查了是代表友情的菊花...

阿費：阿浩，不然我也送你一束好了

阿浩：幹！我又不是Gay。我看那七仔好像還不錯，你不把她把起來？而且又是你同學，像我馬子也是我同學，肥水不落外人田呀～

阿費：...還是先把書念好再說吧～

（未完待續）

汽車機油多少km換？

很久之前汽車的保養里程，原廠手冊就建議半年或10000km更換機油，但總還會有一個旦書說惡劣環境需縮短換油里程，還是建議5000km。

就連換了新馬三skyactive引擎，原廠都還會叫你5000km換。順便洗個油泥。車子有這樣不堪？

還有機油等級都已經進步到SN級，20多年前的汽車建議5000km換油，經過了20多年了居然還是 5000km 保養一次一點都沒有變動，難道車輛的引擎科技沒進步？機油配方沒在提升？

引擎機油劣化其實就是引擎燃燒不完全的產物累積在機油中，要判斷機油油質是否勘用可以用簡單的的方式判斷。

網路有個簡易測試方法，以2號定性濾紙，將機油滴在濾紙上靜置16~20小時後看擴散結果可判斷油質，其原理就是利用濾紙特性將雜質跟油分離層次來判斷，當油跟雜質幾乎無法分離後就是肯定油質劣化到無法使用了。

圖一  機油劣化程度圖

本著試驗精神買了一小盒（150元），最近5000km測試一下。

個人用車環境80％市區，20％高速（假日鬼混）

這算是引擎負荷很大的環境。
使用機油自新車買入至今保養1000km，5000km，10000km，20000km，30000km，35000km，40000km。
都是在原廠保養並使用原廠機油5w/30 。

圖二  2號定性濾紙外包裝

圖三  2號定性濾紙

在滴機油前，觀察機油孔內的搖臂桿，已經跑了41843km的馬三，引擎搖臂桿光亮如新，然後這是要洗啥油泥？？

圖四 Mazda 3機油孔內的搖臂桿

所以原廠削錢的保養項目能砍就砍。

底下是40000km保養前，里程5000km的機油環

圖五  里程5000km的機油環（剛滴下未擴散）

剛滴下時，機油感覺很黑，但必須靜置16～24小時等其擴散。

圖六  里程5000km的機油環（靜置24小時）

很明顯原廠機油擴散環非常乾淨，中間些許顏色較深，5000km仍然是可以繼續使用，換掉很可惜的。

為了紀錄里程對機油劣化之影響，保養後滴了新機油觀察如下。

圖七  里程3km的機油環（剛保養完開回家滴下）

圖八  里程3km的機油環（靜置24小時）

3km與5000km機油環比較明顯顏色很淡，中間亦無明顯顏色分別。

底下再觀察駕駛1435km後之機油情形。

      圖九  里程1435km的機油環（剛滴下未擴散）

      圖十 里程1435km的機油環（靜置24小時）

從圖十1435km與圖六5000km機油環，發現兩者差距不大，基本上Mazda 原廠機油是API AN等級，或許與網路一堆賽車級神油相比，拉轉或清潔度可能有差，但對符合原廠規範及使用程度。

原廠機油耐用度沒有網路鄉民所說的差。

當然只要不是用到假機油，任何符合原廠規範的機油都是OK的。

依照原廠手冊6個月或10000km換油保養，是不會有任何爭議的。

假使6個月不到10000km，進廠保養除了刷保養紀錄，避免保固爭議，另外這也是一個車況例行性檢查，就算少開一年檢查車子至少2次，也是一種保障自己行車安全的方式。

下次觀察10000km機油劣化程度。

新車保固期自備機油回原廠保養之分析

當購買新車時，多數人會因為保固問題，乖乖回原廠保養，企以獲得原廠的完整保固。

其實不少車主在保固期間內，還是會被特賣場上的機油所吸引，回原廠保養時，自備了自行購買的機油，回原廠更換，但有沒有就此失去保固呢？答案是：保固仍然有效。

因為依台灣公平交易法第20條或25條規定，以不正當限制交易相對人之事業活動為條件，而與其交易之行為。

故汽車原廠不可拒絕消費者自備機油回原廠保養，只要消費者所自備之機油有符合原廠使用油品規範，原廠不得拒絕更換，也不得取消車主的保固資格。

但是原廠的維修保養費用，往往高過於民間的保養廠，尤其是機油這類商品，在市場自由機制下，各大通路賣場、網路都有販售，價格更是便宜，在價格戰中，往往車友們都傾心於特賣會中的機油，以原廠機油的價格，往往能買到更好等級更高的機油。

或者想省錢用更便宜的價錢買到符合原廠規範的機油。

不過台灣消費者是屬於弱勢，雖然已經有這樣的法律跟宣告，但是自備機油等於自擔原廠拒絕保固的風險。

不管是用到假機油或者引擎瑕疵，不幸發生引擎故障。消費者如何能夠舉證自備機油是符合規範？引擎故障出保固須有機油購買憑證，那麼你會完整保留歷次購買機油的發票證明而不遺失嗎？
我想很難去注意吧。

機油出問題就是產生油泥，這現象也不是馬上故障，而是一段時間後出現引擎無力故障。

但是台灣車廠很喜歡牽拖各式理由，只要引擎不順，自備機油是原廠一項很可以推諉的理由。

就算提出購買證明，後續也必須跟原廠走爭議調解，我想這不愉快而且又耗時的折磨。

那麼自備機油到底好處在哪？

除了買到更好的品質機油，另一個就是省錢。

根據市面上機油的售價，撇開一些比原廠機油更貴的神油，一般符合原廠規格的機油大約每瓶200～300元。

以MAZDA 3原廠機油每瓶1L是440。 1.1L是480元。

若自備比原廠好一些的市售機油，如RAVENOL FO 或VSS 系列  平行輸入一瓶約300元。（公司貨比原廠機油還貴）

馬三需要4.2L 所以原廠保養 要（2*480+2*440）*0.95（打95折）＝1748元。

工資

1萬公里內免費。

更換里程

5000km：600元

1、3、5....萬（單數）：900元

2、4、6...萬（雙數）：1200元

新車保固3年或10萬公里。

計算10萬公里換油費用比較如下表：

上表是以每5000km就換油，事實上原廠是1萬km換油就可以。

3年跑10萬除非是營業車，否則不太可能會這樣。

用最極端的情況是每5000km換油，總共換了21次油，節省9708元。

如果1萬km換油，3年內最多換11次油，節省4476元。

如果是少開的人，以時間計算每6個月換油，3年頂多換6次。

節省更少。

每年新車車體全險就算丙式每年也要2萬，乙式更不用說3、4萬。

那麼3年節省4476～9708元。

卻要承擔原廠拖推保固的風險，個人覺得這怎麼算都不划算。

新車保固期限內還是乖乖用原廠機油，就當是一種保險費的概念吧。

保固過後，反正都要自費修理，怎樣用神油或省錢都看個人需求了。

老車維護使用與買新車之分析（下）

本篇為討論老車與新車的取捨時機點。

要討論新車與老車的捨取，不外是油耗以及保養成本。

前兩篇已分析過新車油耗肯定是比老車好，當然除非是買大馬力性能車，不過這不在本篇討論範圍，因養車已經是很大負擔，何況買豪華汽車或跑車，更不是一般人能負擔的。

以SENTRA CE 老仙草來說，真正統計油耗是102年底，保養費用應該是100年之後比較正確，因此96至99年間乃利用信用卡帳單回溯燃料費及保養費，並比對有紀錄的保養費用單修正核對，儘量力求老仙草正確之燃料費及保養費。

新馬三油耗及保養費用於購入後，皆有統計因此是準確無誤的。

在此基礎下，回溯96年至106年間老仙草的駕駛里程，並用新馬三106年油耗（11.71 km/L）及107年油耗（12.27 km/L）平均值 11.99km/L，來推估96年至106年以前的新馬三油耗量。
並依107年油耗值推估至111年的油耗量（L）。

另老仙草則以迴歸分析得到油耗公式(y = -0.0246x2 + 4.5771x - 199.9)，用以推估報廢之後的老仙草油耗值，並推估至111年的油耗量（L）。

據以分析如下表：

表一 歷年油耗統計及推估、維修費用統計及推估表

上表淺藍色部分為真正油耗及油量，綠色部分則為推估油耗及油量。

圖一 1997 SNETRA CE 與MAZDA 3歷年油耗及推估比較（96年～107年）

上圖看出其油耗趨勢上下起伏相同（96～107），係因駕駛里程是一致，但新車及老車引擎油耗不同，故其差異顯示在高低分別。
101年時（第5年）已開始有油耗差距，就如之前討論老仙草引擎急速老化從此年開始。

另外為推估維護成本之比較，需以老仙草（96～105年）及新馬三（106～107年）保養及燃料費用分析。
因新馬三僅有106年及107年之2年保養費用，回溯至96年開始計算，之後之推估係以一般保養費用（不含零件維修）來計算未來之維護成本。
老仙草，則以歷年維修總成本平均值+油耗迴歸公式計算燃料費，推估（106年～111年）之維護成本。

並推估（96年～111年）之維護成本（維修總成本+燃料費(每年)+保險+稅金）分析比較。

圖二 1997 SNETRA CE 與MAZDA 3歷年維護成本（含燃料費）推估比較（96年～111年）

上圖看出仙草保養趨勢上下起伏相同（96～105），究其原因為當年度若有維修更換較多零件，次年度車況會變較好，維修費用就會下降，之後因為老車不定期壞零件，以及如耗材（輪胎、來令、碟盤等等）更換又會造成維護費用上揚。新車則因維護費用就很固定，僅換機油、濾心、空氣（冷氣）濾網等平常保養費用，故曲線為平緩走勢。
整體觀察維護成本趨勢線，新車低於老車維護成本。（這是一定的）
最後觀察104年時（第8年）老仙草保養費用開始上升後次年下降幅度不高，之後106年1月即無預警火燒車報廢。此亦表示維修的效益已經無法挽救老車提升妥善率。

 由上分析可知，10年老車使用後約第5年，其引擎效能已經越來越低，若再投入維修成本保持妥善率其油耗亦無改善，且維修費用亦因不定期損壞造成歷年維修費用上下起伏甚大，且逐年緩慢增加。第8年時即使投入甚多維修成本，亦無法保持次年的妥善率提升。



總結：

新車購入成本甚高且每年折舊甚高，沒納入討論主要原因在於探討老車與新車維護成本之取捨時機。
10年老車購入成本甚低殘值可以不計，所以在未有足夠資金購買新車前，二手老車是一個過度的考量。
且上面分析得知，一台10年老車的最大使用期限約5～8年，應該就可報廢買新車。

這期間也可作為購買新車費之儲蓄期，並配合貸款，視個人經濟能力購買合適的新車。

（完）

關於古蹟神像之修復

台南府城是台灣明清時代的首府，明鄭時期因為軍隊來台，攜帶家鄉神明渡海庇佑，並因此在府城落地生根，因此府城廟宇眾多，古蹟也特別多。
最近發現府城廟宇常有整修，或許因為建築物壞了需要修復，但是發現更多的是神像的重新粉面。
廟宇的靈魂是神像 ，因為靈感才會發展出金壁輝煌的廟宇建築。
台灣廟宇經歷過日治時期被毀壞許多神像 ，但先民們偷藏留存的古神像是歷史塊寶 。對岸經歷過文革 ，連匠師都沒了 。
台灣神像就是多了莊嚴跟長期煙燻的神韻 …
可是不知道為啥 ？近來眾多的廟宇開始把古神像歷史的韻味抹去 ，只能在往日的照片回憶了 。
以祀典武廟鎮殿關帝來說，個人蠻喜愛武廟建築風格以及神像風格，但是在2017年12月發現神像有裂痕後，廟方決定去維護修復。這也不是錯，但修復有需要讓神像抹去歷史的痕跡？
修復的團隊以藝術品回復原貌的方式把關帝刷的一乾二淨，像新的一樣。

來看看粉面前後的關帝

這是2016年12月去拍攝的照片。


然後今年鎮殿關帝已經變成這個樣子。

這神像變了一個人。不只是鎮殿關帝，連其餘開基神像都被粉的煥然一新。實在是無法接受與認同。

個人看來這已經是毀壞古蹟的作法了，但無奈的是廟宇建築被列入古蹟，而廟宇的靈魂神像卻不是古蹟的一部份？
實在令人難以理解的邏輯跟文資規定。

神像非藝術品，那是信眾的精神寄託以及信仰文化的核心。
在動祂之前，絕對不是以人為因素去決定，是否有必要？是否有經過信仰儀式徵得祂的同意？
另外民間信仰傳說，粉面後的神像將已不是原來的神靈了。

台灣可以保留的歷史文化，廟宇跟神像的信仰文化是很重要的。

這點絕對比對岸中國大陸優質的地方。
對岸廟宇入內是要收門票的。底下是我去對岸旅遊時所拍攝的佛寺神像 …

上海城隍廟

唯一讓人覺得可取的是60甲子的太歲星君，每尊造型不同，但就是少了神韻。

底下是新疆烏魯木齊市的大佛寺神像

神像比例以及彩繪一整個怪，比上海的城隍廟更糟糕。

來看看台南的全臺首邑縣城隍廟

 正殿神尊莊嚴肅穆

鎮殿城隍爺

速報司城隍爺的幕僚，就像現在地方政府的各局處首長

台灣城隍廟的神像，是不是活靈活現呢？
香火燻的黑黑，又如何？不就是信眾虔誠奉祀以及長年的薰陶的神韻。

大陸廟宇就是一處觀光景點 ，然後擺設神像讓人觀看 …

我們原來比對岸還有看頭的宗教文化資產 ，現在也逐漸消失了。

只能利用時間，然後去紀錄一些未被破壞的神像文物了。

老車維護使用與買新車之分析（中）

關於買新車這件事，市面上新車看了很久，內心就只針對HONDA CIVIC或FORD Mondeo 有些意動，但總覺得汽車是負資產一買下去，手頭現金就立即消失數十萬元。
當時舊家也沒有地方擺新車，老仙草也一直堪用，所以都止於想法。

直至2015年魂動MAZDA 3上市發表時，驚艷於它的外觀及定價，內心覺得等待多年的新車，就是三代目馬三了。真的是一見鍾情XD
當時約了朋友去試乘剛上市三代目，真的好心動。動了買車的念頭，但因為家裡因素需要尋找新家，存款需用於新家，這念頭只好再按下。
2016年最後改造了老爸以前舊房，再去貸了一些現金，2016年中三代目馬三小改款，可以說是補足全部想要的新車條件，於是就再去試乘並在10月份下訂2017年式馬三，新車預定2017年1月底交車。

老仙草就決定繼續留著，當作平常短途代步或上下班用。還去貼隔熱紙、換全段排氣管，含改裝的雷力頭段，底盤跟引擎室拉桿、前輪碟盤跟來另片、分電盤等等，2016年總共花了6萬元整理仙草。
誰知道2016年8月開始，老仙草就開始無預警故障在路上，發現是分電盤故障，既有分電盤是2014年3月在NISSAN潮州原廠換的，怎麼撐2年多就壞了？
後續一連串的車瘟，開在路上停紅綠燈被後車小撞2次，還好都只是碰一下掉漆。

2017年1月開公務車從工地要回辦公室，開車時發現破胎，無法開回市府。請監造載我回去市府。
然後隔2天開著仙草要去參加台17線不落單車賽，凌晨6點多就在國道一號高科交流道前，引擎碰一聲冒出煙。全車突然失去電力，但還好沒失去動力，在全車已無電力的狀況下冒著生命危險把車開下交流道，在高科聯絡道上，又碰一聲引擎開始冒火光了，硬開著下到高架橋，趕快開引擎蓋瞧瞧啥情況，發現電瓶正在著火。

還好平常就有放水瓶在仙草後車廂，立即拿水出來滅火，另一方面打了信用卡拖吊，把仙草拖回家。
開車真的強烈建議一定要在後車廂放個水瓶吧，尤其是老車一定要放，除了怕水箱失水也預防突發狀況。

2017年1月在無奈之下把仙草報廢了，內心有股難捨的感覺。在被拖吊前的那個星期整理了裡面的物品，有以前她來找我的高鐵票...我在車裡坐了1個小時吧。
一邊整理一邊想著這台車給我的種種回憶。

也許這幾個月的車子故障狀況就是在暗示我要拋掉過去，迎向新的未來。
雖然我想維護它一直陪著我，但是它似乎就是想離開了。

2017年1月23日新車到了，小女生業務約了驗車。驗車時拍新車照

嗯..發現連手機都要掛了的感覺，不只過熱拍起來還很模糊不清。

之前去日本摔壞螢幕，換了新的螢幕，但相機鏡頭好像不行了，所以拍起來很糟糕。

一直到2017年3月又被我給摔破螢幕，只好換新機了。

新馬三的出生流水單

到港日期2017年1月12日，驗車是1月23日非常熱騰騰的新車呀。

在舊車故障等待新車的時間，整整一個多月騎機車，期間農曆年也待在家裡。
但騎車的期間竟然機車也故障還坐捷運回家，路上還被撞到後照鏡。
一連串的不順，只好去廟裡祈求一下平安。因為實在太不順了，順便迷信也問了廟裡神明交車時間。

2017年2月19日交車，把三代目新馬三牽回家了。

以下是2017年2月19日牽車後，統計的各項費用總表。

表一 2017年式 MAZDA 3 費用總計表

新車總價（含稅金、領牌費、保險）共94萬4170元。空車價87萬2000元。

新車入手至今截至2018年9月8日服役1年6個月20天，總共開了3萬6312km。

維持一年約2萬的里程數。

總費用112萬7367元，扣除購入成本87萬2000與罰單2200元，燃料費、稅金、保養維修費總共花費25萬3167元。

平均下來每年需16萬8778元養車，平均每個月花費1萬4065元。其中不含維修保養每月平均燃料費則為4668元。

可以發現老仙草9年3個月花費112萬2015元，但新車只有1年6個月就達到這些花費。

未來也將持續花更多費用。

目前馬三得到的油耗是106年平均11.71km/L，107年平均油耗12.94km/L。

也就是說每月燃料費將降低，但是投入成本與降低的燃料費，顯然是不符成本。

不過得到的是新車舒適與安全性。

另外依據服役時間，或許維修成本將會降低，過保後則會再增加零件的維修。

再從每公里費用探討，106年每公里費用是7.91元，107年是5.82元。

一樣都是比大眾運輸高的。

下篇將來討論老車與新車的取捨時機點。

老車維護使用與買新車之分析（上）

食衣住行，除了住的房子有可能是正資產或者投資產生獲利，其餘的花費都是一種負資產。
汽車就是一種負資產，不管你買新車或二手中古車，除了一開始的購入成本，之後的燃料、稅金、保養維修及停車、過路費、罰單甚至於車禍衍生的額外開支等等費用，因此購入汽車是一筆很大的生活開支，除非有穩定且不錯的收入，否則購入汽車將是一項非常大的生活負擔。

本篇文章將分上中下來討論，養一台老車跟新車的費用分析。

首先來說我的老車 1997 SENTRA CE，這篇可以說是我對它的愛吧XD

因為真正的紀錄油耗是從102年12月17日開始，之前的保修紀錄有些零散或漏記，所以就從以前信用卡帳單去推算以前96年至102年的油錢及保修費用，力求趨向於真實。
統計養車費用，去除停車費、洗車打蠟費、汽車用品費及高速公路過路費（這四項無法統計），以燃料費、稅金、保養維修費作為養車成本，並計算出每公里花費並與大眾運輸比較。

以下是96年11月購入後，統計的各項費用總表。

表一1997 SNETRA CE 費用總計表

以上統計，老仙草服役9年3個月，總共開了18萬7573km，每年平均里程2萬278km，總費用112萬2015元，扣除購入成本46000與罰單8000元，燃料費、稅金、保養維修費總共花費106萬8015元。

平均下來每年需11萬5461元養車，平均每個月花費9622元。其中不含維修保養每月平均燃料費為4760元。

這是一台買10年車齡1600cc國產車養護代價。

當然實際花費會更多，因為還必須計入停車費及高速公路過路費。

另外雖然是中古車，個人非常維護車況，所以為維持最佳車況及外觀，零件一定使用原廠件，除非原廠停產才會用副廠件，每個月洗車打蠟，加上改車燈、排氣管及拉桿等等的改裝費及烤漆費。

所以維護費用比一般人開中古車還高。

若是只是以代步工具能動就好的態度來保持車況，費用或許能更低，但車況的保證又不知道。

以下是歷年油耗趨勢

圖一1997 SNETRA CE  歷年油耗（96年～106年）

由圖一可以看出，車齡越老其油耗越來越差，之前也討論過保養期間清過積碳，並加了各式的汽油精，如快樂跑、Red-line、中油、摩德化工以及LM汽油精，都難以改善引擎越來越差的油耗。

圖二  1997 SNETRA CE  歷年維護費用（96年～106年）

由圖二可以看出，每年維護成本推估3年後趨勢是呈現正成長，表示花費越來越高，對照圖一油耗越來越差，可以說效益越來越低了。

圖三  1997 SNETRA CE  每公里費用（96年～106年）

由圖三可以看出，因96年剛購入保養跟烤漆費費用與駕駛里程數較低，故每公里費用偏高，去除比較外。

每公里費用4.44元～6.83元跳動，這趨勢無法看出車齡影響，因每年里程不固定，保養維護費亦不確定。

不過某些時間會因為零件換過後，比較不會出問題而維修花費較少。

只是中古老車何時要壞啥零件，實在無法預估也是一種風險。

圖四 1997 SNETRA CE  每公里費用與大眾運輸比較（96年～106年）

由圖四可以看出大眾運輸是最便宜，以大眾運輸客運來說是最貴的並依據油價調整運費約3.75～4.412元，但仍比汽車便宜許多。

雖然養車代價高，但是就一個方便性，網路也有人比較過，如果出門都叫計程車，事實上也比養一台車便宜。

但如同汽車廣告說的，車不只是生活的延伸，更是一種生活的態度。

除了方便，一台車也是人生記憶的一部份。

這不是金錢方面可以衡量的。

下篇將討論買新車的分析。

待續...