關於古蹟神像之修復

台南府城是台灣明清時代的首府，明鄭時期因為軍隊來台，攜帶家鄉神明渡海庇佑，並因此在府城落地生根，因此府城廟宇眾多，古蹟也特別多。
最近發現府城廟宇常有整修，或許因為建築物壞了需要修復，但是發現更多的是神像的重新粉面。
廟宇的靈魂是神像 ，因為靈感才會發展出金壁輝煌的廟宇建築。
台灣廟宇經歷過日治時期被毀壞許多神像 ，但先民們偷藏留存的古神像是歷史塊寶 。對岸經歷過文革 ，連匠師都沒了 。
台灣神像就是多了莊嚴跟長期煙燻的神韻 …
可是不知道為啥 ？近來眾多的廟宇開始把古神像歷史的韻味抹去 ，只能在往日的照片回憶了 。
以祀典武廟鎮殿關帝來說，個人蠻喜愛武廟建築風格以及神像風格，但是在2017年12月發現神像有裂痕後，廟方決定去維護修復。這也不是錯，但修復有需要讓神像抹去歷史的痕跡？
修復的團隊以藝術品回復原貌的方式把關帝刷的一乾二淨，像新的一樣。

來看看粉面前後的關帝

這是2016年12月去拍攝的照片。


然後今年鎮殿關帝已經變成這個樣子。

這神像變了一個人。不只是鎮殿關帝，連其餘開基神像都被粉的煥然一新。實在是無法接受與認同。

個人看來這已經是毀壞古蹟的作法了，但無奈的是廟宇建築被列入古蹟，而廟宇的靈魂神像卻不是古蹟的一部份？
實在令人難以理解的邏輯跟文資規定。

神像非藝術品，那是信眾的精神寄託以及信仰文化的核心。
在動祂之前，絕對不是以人為因素去決定，是否有必要？是否有經過信仰儀式徵得祂的同意？
另外民間信仰傳說，粉面後的神像將已不是原來的神靈了。

台灣可以保留的歷史文化，廟宇跟神像的信仰文化是很重要的。

這點絕對比對岸中國大陸優質的地方。
對岸廟宇入內是要收門票的。底下是我去對岸旅遊時所拍攝的佛寺神像 …

上海城隍廟

唯一讓人覺得可取的是60甲子的太歲星君，每尊造型不同，但就是少了神韻。

底下是新疆烏魯木齊市的大佛寺神像

神像比例以及彩繪一整個怪，比上海的城隍廟更糟糕。

來看看台南的全臺首邑縣城隍廟

 正殿神尊莊嚴肅穆

鎮殿城隍爺

速報司城隍爺的幕僚，就像現在地方政府的各局處首長

台灣城隍廟的神像，是不是活靈活現呢？
香火燻的黑黑，又如何？不就是信眾虔誠奉祀以及長年的薰陶的神韻。

大陸廟宇就是一處觀光景點 ，然後擺設神像讓人觀看 …

我們原來比對岸還有看頭的宗教文化資產 ，現在也逐漸消失了。

只能利用時間，然後去紀錄一些未被破壞的神像文物了。

老車維護使用與買新車之分析（中）

關於買新車這件事，市面上新車看了很久，內心就只針對HONDA CIVIC或FORD Mondeo 有些意動，但總覺得汽車是負資產一買下去，手頭現金就立即消失數十萬元。
當時舊家也沒有地方擺新車，老仙草也一直堪用，所以都止於想法。

直至2015年魂動MAZDA 3上市發表時，驚艷於它的外觀及定價，內心覺得等待多年的新車，就是三代目馬三了。真的是一見鍾情XD
當時約了朋友去試乘剛上市三代目，真的好心動。動了買車的念頭，但因為家裡因素需要尋找新家，存款需用於新家，這念頭只好再按下。
2016年最後改造了老爸以前舊房，再去貸了一些現金，2016年中三代目馬三小改款，可以說是補足全部想要的新車條件，於是就再去試乘並在10月份下訂2017年式馬三，新車預定2017年1月底交車。

老仙草就決定繼續留著，當作平常短途代步或上下班用。還去貼隔熱紙、換全段排氣管，含改裝的雷力頭段，底盤跟引擎室拉桿、前輪碟盤跟來另片、分電盤等等，2016年總共花了6萬元整理仙草。
誰知道2016年8月開始，老仙草就開始無預警故障在路上，發現是分電盤故障，既有分電盤是2014年3月在NISSAN潮州原廠換的，怎麼撐2年多就壞了？
後續一連串的車瘟，開在路上停紅綠燈被後車小撞2次，還好都只是碰一下掉漆。

2017年1月開公務車從工地要回辦公室，開車時發現破胎，無法開回市府。請監造載我回去市府。
然後隔2天開著仙草要去參加台17線不落單車賽，凌晨6點多就在國道一號高科交流道前，引擎碰一聲冒出煙。全車突然失去電力，但還好沒失去動力，在全車已無電力的狀況下冒著生命危險把車開下交流道，在高科聯絡道上，又碰一聲引擎開始冒火光了，硬開著下到高架橋，趕快開引擎蓋瞧瞧啥情況，發現電瓶正在著火。

還好平常就有放水瓶在仙草後車廂，立即拿水出來滅火，另一方面打了信用卡拖吊，把仙草拖回家。
開車真的強烈建議一定要在後車廂放個水瓶吧，尤其是老車一定要放，除了怕水箱失水也預防突發狀況。

2017年1月在無奈之下把仙草報廢了，內心有股難捨的感覺。在被拖吊前的那個星期整理了裡面的物品，有以前她來找我的高鐵票...我在車裡坐了1個小時吧。
一邊整理一邊想著這台車給我的種種回憶。

也許這幾個月的車子故障狀況就是在暗示我要拋掉過去，迎向新的未來。
雖然我想維護它一直陪著我，但是它似乎就是想離開了。

2017年1月23日新車到了，小女生業務約了驗車。驗車時拍新車照

嗯..發現連手機都要掛了的感覺，不只過熱拍起來還很模糊不清。

之前去日本摔壞螢幕，換了新的螢幕，但相機鏡頭好像不行了，所以拍起來很糟糕。

一直到2017年3月又被我給摔破螢幕，只好換新機了。

新馬三的出生流水單

到港日期2017年1月12日，驗車是1月23日非常熱騰騰的新車呀。

在舊車故障等待新車的時間，整整一個多月騎機車，期間農曆年也待在家裡。
但騎車的期間竟然機車也故障還坐捷運回家，路上還被撞到後照鏡。
一連串的不順，只好去廟裡祈求一下平安。因為實在太不順了，順便迷信也問了廟裡神明交車時間。

2017年2月19日交車，把三代目新馬三牽回家了。

以下是2017年2月19日牽車後，統計的各項費用總表。

表一 2017年式 MAZDA 3 費用總計表

新車總價（含稅金、領牌費、保險）共94萬4170元。空車價87萬2000元。

新車入手至今截至2018年9月8日服役1年6個月20天，總共開了3萬6312km。

維持一年約2萬的里程數。

總費用112萬7367元，扣除購入成本87萬2000與罰單2200元，燃料費、稅金、保養維修費總共花費25萬3167元。

平均下來每年需16萬8778元養車，平均每個月花費1萬4065元。其中不含維修保養每月平均燃料費則為4668元。

可以發現老仙草9年3個月花費112萬2015元，但新車只有1年6個月就達到這些花費。

未來也將持續花更多費用。

目前馬三得到的油耗是106年平均11.71km/L，107年平均油耗12.94km/L。

也就是說每月燃料費將降低，但是投入成本與降低的燃料費，顯然是不符成本。

不過得到的是新車舒適與安全性。

另外依據服役時間，或許維修成本將會降低，過保後則會再增加零件的維修。

再從每公里費用探討，106年每公里費用是7.91元，107年是5.82元。

一樣都是比大眾運輸高的。

下篇將來討論老車與新車的取捨時機點。

老車維護使用與買新車之分析（上）

食衣住行，除了住的房子有可能是正資產或者投資產生獲利，其餘的花費都是一種負資產。
汽車就是一種負資產，不管你買新車或二手中古車，除了一開始的購入成本，之後的燃料、稅金、保養維修及停車、過路費、罰單甚至於車禍衍生的額外開支等等費用，因此購入汽車是一筆很大的生活開支，除非有穩定且不錯的收入，否則購入汽車將是一項非常大的生活負擔。

本篇文章將分上中下來討論，養一台老車跟新車的費用分析。

首先來說我的老車 1997 SENTRA CE，這篇可以說是我對它的愛吧XD

因為真正的紀錄油耗是從102年12月17日開始，之前的保修紀錄有些零散或漏記，所以就從以前信用卡帳單去推算以前96年至102年的油錢及保修費用，力求趨向於真實。
統計養車費用，去除停車費、洗車打蠟費、汽車用品費及高速公路過路費（這四項無法統計），以燃料費、稅金、保養維修費作為養車成本，並計算出每公里花費並與大眾運輸比較。

以下是96年11月購入後，統計的各項費用總表。

表一1997 SNETRA CE 費用總計表

以上統計，老仙草服役9年3個月，總共開了18萬7573km，每年平均里程2萬278km，總費用112萬2015元，扣除購入成本46000與罰單8000元，燃料費、稅金、保養維修費總共花費106萬8015元。

平均下來每年需11萬5461元養車，平均每個月花費9622元。其中不含維修保養每月平均燃料費為4760元。

這是一台買10年車齡1600cc國產車養護代價。

當然實際花費會更多，因為還必須計入停車費及高速公路過路費。

另外雖然是中古車，個人非常維護車況，所以為維持最佳車況及外觀，零件一定使用原廠件，除非原廠停產才會用副廠件，每個月洗車打蠟，加上改車燈、排氣管及拉桿等等的改裝費及烤漆費。

所以維護費用比一般人開中古車還高。

若是只是以代步工具能動就好的態度來保持車況，費用或許能更低，但車況的保證又不知道。

以下是歷年油耗趨勢

圖一1997 SNETRA CE  歷年油耗（96年～106年）

由圖一可以看出，車齡越老其油耗越來越差，之前也討論過保養期間清過積碳，並加了各式的汽油精，如快樂跑、Red-line、中油、摩德化工以及LM汽油精，都難以改善引擎越來越差的油耗。

圖二  1997 SNETRA CE  歷年維護費用（96年～106年）

由圖二可以看出，每年維護成本推估3年後趨勢是呈現正成長，表示花費越來越高，對照圖一油耗越來越差，可以說效益越來越低了。

圖三  1997 SNETRA CE  每公里費用（96年～106年）

由圖三可以看出，因96年剛購入保養跟烤漆費費用與駕駛里程數較低，故每公里費用偏高，去除比較外。

每公里費用4.44元～6.83元跳動，這趨勢無法看出車齡影響，因每年里程不固定，保養維護費亦不確定。

不過某些時間會因為零件換過後，比較不會出問題而維修花費較少。

只是中古老車何時要壞啥零件，實在無法預估也是一種風險。

圖四 1997 SNETRA CE  每公里費用與大眾運輸比較（96年～106年）

由圖四可以看出大眾運輸是最便宜，以大眾運輸客運來說是最貴的並依據油價調整運費約3.75～4.412元，但仍比汽車便宜許多。

雖然養車代價高，但是就一個方便性，網路也有人比較過，如果出門都叫計程車，事實上也比養一台車便宜。

但如同汽車廣告說的，車不只是生活的延伸，更是一種生活的態度。

除了方便，一台車也是人生記憶的一部份。

這不是金錢方面可以衡量的。

下篇將討論買新車的分析。

待續...

1997 NISSAN Sentra CE 加95汽油或98汽油油耗探討

1997 SENTRA CE

我的第一台車 ，它帶給我很多美好回憶 ，征戰過各種旅程 。

在這台車上也試驗了各種汽車用品及紀錄了車輛數據。

本篇來探討老車加95汽油及98汽油的油耗。

之前討論到Skyactiv MAZDA 3是缸內直噴引擎，而SENTRA CE 是一般噴射引擎，故

為求加95或98汽油對油耗的影響，檢視老仙草加油記錄，剛好104年9月至105年2月底期間變換了2次加98汽油。對照馬三的試驗期剛剛好符合。（PS：我真的沒有很刻意取同樣時間）

實驗結果發現由上面趨勢圖可以看出行駛里程數使用2種汽油油耗，98汽油可以跑出較佳的油耗，比加95汽油有較佳油耗。

這也符合老車容易引擎爆震或積碳壓縮比增加，因此使用較高辛晥值汽油可以較省油的理論。

但是每公升98汽油多95汽油2元，這是否符合經濟價值，需要加以考量，另外使用汽油精亦可達到清積碳的效果，以達較佳油耗。

再檢視有紀錄的油耗紀錄102年12月17日至106年1月13日，其油耗趨勢圖如下：

可以發現車子越來越耗油，這期間清過積碳，並加了各式的汽油精，如快樂跑、Red-line、中油、摩德化工以及LM汽油精，都難以改善引擎越來越差的油耗。

估計引擎老化磨損已難以拯救，加上以我的開車里程數對老仙草可以說是非常吃重，怎麼維護它 ，卻也難以挽回它的老態跟妥善安全 。直至火燒車報廢。

因此維持老車的停損點，除了維護及燃料成本考量，安全妥善是絕對的，畢竟生命無價而且老車故障不確定因素實在難以掌握。