新車保固期自備機油回原廠保養之分析

當購買新車時，多數人會因為保固問題，乖乖回原廠保養，企以獲得原廠的完整保固。

其實不少車主在保固期間內，還是會被特賣場上的機油所吸引，回原廠保養時，自備了自行購買的機油，回原廠更換，但有沒有就此失去保固呢？答案是：保固仍然有效。

因為依台灣公平交易法第20條或25條規定，以不正當限制交易相對人之事業活動為條件，而與其交易之行為。

故汽車原廠不可拒絕消費者自備機油回原廠保養，只要消費者所自備之機油有符合原廠使用油品規範，原廠不得拒絕更換，也不得取消車主的保固資格。

但是原廠的維修保養費用，往往高過於民間的保養廠，尤其是機油這類商品，在市場自由機制下，各大通路賣場、網路都有販售，價格更是便宜，在價格戰中，往往車友們都傾心於特賣會中的機油，以原廠機油的價格，往往能買到更好等級更高的機油。

或者想省錢用更便宜的價錢買到符合原廠規範的機油。

不過台灣消費者是屬於弱勢，雖然已經有這樣的法律跟宣告，但是自備機油等於自擔原廠拒絕保固的風險。

不管是用到假機油或者引擎瑕疵，不幸發生引擎故障。消費者如何能夠舉證自備機油是符合規範？引擎故障出保固須有機油購買憑證，那麼你會完整保留歷次購買機油的發票證明而不遺失嗎？
我想很難去注意吧。

機油出問題就是產生油泥，這現象也不是馬上故障，而是一段時間後出現引擎無力故障。

但是台灣車廠很喜歡牽拖各式理由，只要引擎不順，自備機油是原廠一項很可以推諉的理由。

就算提出購買證明，後續也必須跟原廠走爭議調解，我想這不愉快而且又耗時的折磨。

那麼自備機油到底好處在哪？

除了買到更好的品質機油，另一個就是省錢。

根據市面上機油的售價，撇開一些比原廠機油更貴的神油，一般符合原廠規格的機油大約每瓶200～300元。

以MAZDA 3原廠機油每瓶1L是440。 1.1L是480元。

若自備比原廠好一些的市售機油，如RAVENOL FO 或VSS 系列  平行輸入一瓶約300元。（公司貨比原廠機油還貴）

馬三需要4.2L 所以原廠保養 要（2*480+2*440）*0.95（打95折）＝1748元。

工資

1萬公里內免費。

更換里程

5000km：600元

1、3、5....萬（單數）：900元

2、4、6...萬（雙數）：1200元

新車保固3年或10萬公里。

計算10萬公里換油費用比較如下表：

上表是以每5000km就換油，事實上原廠是1萬km換油就可以。

3年跑10萬除非是營業車，否則不太可能會這樣。

用最極端的情況是每5000km換油，總共換了21次油，節省9708元。

如果1萬km換油，3年內最多換11次油，節省4476元。

如果是少開的人，以時間計算每6個月換油，3年頂多換6次。

節省更少。

每年新車車體全險就算丙式每年也要2萬，乙式更不用說3、4萬。

那麼3年節省4476～9708元。

卻要承擔原廠拖推保固的風險，個人覺得這怎麼算都不划算。

新車保固期限內還是乖乖用原廠機油，就當是一種保險費的概念吧。

保固過後，反正都要自費修理，怎樣用神油或省錢都看個人需求了。

老車維護使用與買新車之分析（下）

本篇為討論老車與新車的取捨時機點。

要討論新車與老車的捨取，不外是油耗以及保養成本。

前兩篇已分析過新車油耗肯定是比老車好，當然除非是買大馬力性能車，不過這不在本篇討論範圍，因養車已經是很大負擔，何況買豪華汽車或跑車，更不是一般人能負擔的。

以SENTRA CE 老仙草來說，真正統計油耗是102年底，保養費用應該是100年之後比較正確，因此96至99年間乃利用信用卡帳單回溯燃料費及保養費，並比對有紀錄的保養費用單修正核對，儘量力求老仙草正確之燃料費及保養費。

新馬三油耗及保養費用於購入後，皆有統計因此是準確無誤的。

在此基礎下，回溯96年至106年間老仙草的駕駛里程，並用新馬三106年油耗（11.71 km/L）及107年油耗（12.27 km/L）平均值 11.99km/L，來推估96年至106年以前的新馬三油耗量。
並依107年油耗值推估至111年的油耗量（L）。

另老仙草則以迴歸分析得到油耗公式(y = -0.0246x2 + 4.5771x - 199.9)，用以推估報廢之後的老仙草油耗值，並推估至111年的油耗量（L）。

據以分析如下表：

表一 歷年油耗統計及推估、維修費用統計及推估表

上表淺藍色部分為真正油耗及油量，綠色部分則為推估油耗及油量。

圖一 1997 SNETRA CE 與MAZDA 3歷年油耗及推估比較（96年～107年）

上圖看出其油耗趨勢上下起伏相同（96～107），係因駕駛里程是一致，但新車及老車引擎油耗不同，故其差異顯示在高低分別。
101年時（第5年）已開始有油耗差距，就如之前討論老仙草引擎急速老化從此年開始。

另外為推估維護成本之比較，需以老仙草（96～105年）及新馬三（106～107年）保養及燃料費用分析。
因新馬三僅有106年及107年之2年保養費用，回溯至96年開始計算，之後之推估係以一般保養費用（不含零件維修）來計算未來之維護成本。
老仙草，則以歷年維修總成本平均值+油耗迴歸公式計算燃料費，推估（106年～111年）之維護成本。

並推估（96年～111年）之維護成本（維修總成本+燃料費(每年)+保險+稅金）分析比較。

圖二 1997 SNETRA CE 與MAZDA 3歷年維護成本（含燃料費）推估比較（96年～111年）

上圖看出仙草保養趨勢上下起伏相同（96～105），究其原因為當年度若有維修更換較多零件，次年度車況會變較好，維修費用就會下降，之後因為老車不定期壞零件，以及如耗材（輪胎、來令、碟盤等等）更換又會造成維護費用上揚。新車則因維護費用就很固定，僅換機油、濾心、空氣（冷氣）濾網等平常保養費用，故曲線為平緩走勢。
整體觀察維護成本趨勢線，新車低於老車維護成本。（這是一定的）
最後觀察104年時（第8年）老仙草保養費用開始上升後次年下降幅度不高，之後106年1月即無預警火燒車報廢。此亦表示維修的效益已經無法挽救老車提升妥善率。

 由上分析可知，10年老車使用後約第5年，其引擎效能已經越來越低，若再投入維修成本保持妥善率其油耗亦無改善，且維修費用亦因不定期損壞造成歷年維修費用上下起伏甚大，且逐年緩慢增加。第8年時即使投入甚多維修成本，亦無法保持次年的妥善率提升。



總結：

新車購入成本甚高且每年折舊甚高，沒納入討論主要原因在於探討老車與新車維護成本之取捨時機。
10年老車購入成本甚低殘值可以不計，所以在未有足夠資金購買新車前，二手老車是一個過度的考量。
且上面分析得知，一台10年老車的最大使用期限約5～8年，應該就可報廢買新車。

這期間也可作為購買新車費之儲蓄期，並配合貸款，視個人經濟能力購買合適的新車。

（完）

關於古蹟神像之修復

台南府城是台灣明清時代的首府，明鄭時期因為軍隊來台，攜帶家鄉神明渡海庇佑，並因此在府城落地生根，因此府城廟宇眾多，古蹟也特別多。
最近發現府城廟宇常有整修，或許因為建築物壞了需要修復，但是發現更多的是神像的重新粉面。
廟宇的靈魂是神像 ，因為靈感才會發展出金壁輝煌的廟宇建築。
台灣廟宇經歷過日治時期被毀壞許多神像 ，但先民們偷藏留存的古神像是歷史塊寶 。對岸經歷過文革 ，連匠師都沒了 。
台灣神像就是多了莊嚴跟長期煙燻的神韻 …
可是不知道為啥 ？近來眾多的廟宇開始把古神像歷史的韻味抹去 ，只能在往日的照片回憶了 。
以祀典武廟鎮殿關帝來說，個人蠻喜愛武廟建築風格以及神像風格，但是在2017年12月發現神像有裂痕後，廟方決定去維護修復。這也不是錯，但修復有需要讓神像抹去歷史的痕跡？
修復的團隊以藝術品回復原貌的方式把關帝刷的一乾二淨，像新的一樣。

來看看粉面前後的關帝

這是2016年12月去拍攝的照片。


然後今年鎮殿關帝已經變成這個樣子。

這神像變了一個人。不只是鎮殿關帝，連其餘開基神像都被粉的煥然一新。實在是無法接受與認同。

個人看來這已經是毀壞古蹟的作法了，但無奈的是廟宇建築被列入古蹟，而廟宇的靈魂神像卻不是古蹟的一部份？
實在令人難以理解的邏輯跟文資規定。

神像非藝術品，那是信眾的精神寄託以及信仰文化的核心。
在動祂之前，絕對不是以人為因素去決定，是否有必要？是否有經過信仰儀式徵得祂的同意？
另外民間信仰傳說，粉面後的神像將已不是原來的神靈了。

台灣可以保留的歷史文化，廟宇跟神像的信仰文化是很重要的。

這點絕對比對岸中國大陸優質的地方。
對岸廟宇入內是要收門票的。底下是我去對岸旅遊時所拍攝的佛寺神像 …

上海城隍廟

唯一讓人覺得可取的是60甲子的太歲星君，每尊造型不同，但就是少了神韻。

底下是新疆烏魯木齊市的大佛寺神像

神像比例以及彩繪一整個怪，比上海的城隍廟更糟糕。

來看看台南的全臺首邑縣城隍廟

 正殿神尊莊嚴肅穆

鎮殿城隍爺

速報司城隍爺的幕僚，就像現在地方政府的各局處首長

台灣城隍廟的神像，是不是活靈活現呢？
香火燻的黑黑，又如何？不就是信眾虔誠奉祀以及長年的薰陶的神韻。

大陸廟宇就是一處觀光景點 ，然後擺設神像讓人觀看 …

我們原來比對岸還有看頭的宗教文化資產 ，現在也逐漸消失了。

只能利用時間，然後去紀錄一些未被破壞的神像文物了。

老車維護使用與買新車之分析（中）

關於買新車這件事，市面上新車看了很久，內心就只針對HONDA CIVIC或FORD Mondeo 有些意動，但總覺得汽車是負資產一買下去，手頭現金就立即消失數十萬元。
當時舊家也沒有地方擺新車，老仙草也一直堪用，所以都止於想法。

直至2015年魂動MAZDA 3上市發表時，驚艷於它的外觀及定價，內心覺得等待多年的新車，就是三代目馬三了。真的是一見鍾情XD
當時約了朋友去試乘剛上市三代目，真的好心動。動了買車的念頭，但因為家裡因素需要尋找新家，存款需用於新家，這念頭只好再按下。
2016年最後改造了老爸以前舊房，再去貸了一些現金，2016年中三代目馬三小改款，可以說是補足全部想要的新車條件，於是就再去試乘並在10月份下訂2017年式馬三，新車預定2017年1月底交車。

老仙草就決定繼續留著，當作平常短途代步或上下班用。還去貼隔熱紙、換全段排氣管，含改裝的雷力頭段，底盤跟引擎室拉桿、前輪碟盤跟來另片、分電盤等等，2016年總共花了6萬元整理仙草。
誰知道2016年8月開始，老仙草就開始無預警故障在路上，發現是分電盤故障，既有分電盤是2014年3月在NISSAN潮州原廠換的，怎麼撐2年多就壞了？
後續一連串的車瘟，開在路上停紅綠燈被後車小撞2次，還好都只是碰一下掉漆。

2017年1月開公務車從工地要回辦公室，開車時發現破胎，無法開回市府。請監造載我回去市府。
然後隔2天開著仙草要去參加台17線不落單車賽，凌晨6點多就在國道一號高科交流道前，引擎碰一聲冒出煙。全車突然失去電力，但還好沒失去動力，在全車已無電力的狀況下冒著生命危險把車開下交流道，在高科聯絡道上，又碰一聲引擎開始冒火光了，硬開著下到高架橋，趕快開引擎蓋瞧瞧啥情況，發現電瓶正在著火。

還好平常就有放水瓶在仙草後車廂，立即拿水出來滅火，另一方面打了信用卡拖吊，把仙草拖回家。
開車真的強烈建議一定要在後車廂放個水瓶吧，尤其是老車一定要放，除了怕水箱失水也預防突發狀況。

2017年1月在無奈之下把仙草報廢了，內心有股難捨的感覺。在被拖吊前的那個星期整理了裡面的物品，有以前她來找我的高鐵票...我在車裡坐了1個小時吧。
一邊整理一邊想著這台車給我的種種回憶。

也許這幾個月的車子故障狀況就是在暗示我要拋掉過去，迎向新的未來。
雖然我想維護它一直陪著我，但是它似乎就是想離開了。

2017年1月23日新車到了，小女生業務約了驗車。驗車時拍新車照

嗯..發現連手機都要掛了的感覺，不只過熱拍起來還很模糊不清。

之前去日本摔壞螢幕，換了新的螢幕，但相機鏡頭好像不行了，所以拍起來很糟糕。

一直到2017年3月又被我給摔破螢幕，只好換新機了。

新馬三的出生流水單

到港日期2017年1月12日，驗車是1月23日非常熱騰騰的新車呀。

在舊車故障等待新車的時間，整整一個多月騎機車，期間農曆年也待在家裡。
但騎車的期間竟然機車也故障還坐捷運回家，路上還被撞到後照鏡。
一連串的不順，只好去廟裡祈求一下平安。因為實在太不順了，順便迷信也問了廟裡神明交車時間。

2017年2月19日交車，把三代目新馬三牽回家了。

以下是2017年2月19日牽車後，統計的各項費用總表。

表一 2017年式 MAZDA 3 費用總計表

新車總價（含稅金、領牌費、保險）共94萬4170元。空車價87萬2000元。

新車入手至今截至2018年9月8日服役1年6個月20天，總共開了3萬6312km。

維持一年約2萬的里程數。

總費用112萬7367元，扣除購入成本87萬2000與罰單2200元，燃料費、稅金、保養維修費總共花費25萬3167元。

平均下來每年需16萬8778元養車，平均每個月花費1萬4065元。其中不含維修保養每月平均燃料費則為4668元。

可以發現老仙草9年3個月花費112萬2015元，但新車只有1年6個月就達到這些花費。

未來也將持續花更多費用。

目前馬三得到的油耗是106年平均11.71km/L，107年平均油耗12.94km/L。

也就是說每月燃料費將降低，但是投入成本與降低的燃料費，顯然是不符成本。

不過得到的是新車舒適與安全性。

另外依據服役時間，或許維修成本將會降低，過保後則會再增加零件的維修。

再從每公里費用探討，106年每公里費用是7.91元，107年是5.82元。

一樣都是比大眾運輸高的。

下篇將來討論老車與新車的取捨時機點。

老車維護使用與買新車之分析（上）

食衣住行，除了住的房子有可能是正資產或者投資產生獲利，其餘的花費都是一種負資產。
汽車就是一種負資產，不管你買新車或二手中古車，除了一開始的購入成本，之後的燃料、稅金、保養維修及停車、過路費、罰單甚至於車禍衍生的額外開支等等費用，因此購入汽車是一筆很大的生活開支，除非有穩定且不錯的收入，否則購入汽車將是一項非常大的生活負擔。

本篇文章將分上中下來討論，養一台老車跟新車的費用分析。

首先來說我的老車 1997 SENTRA CE，這篇可以說是我對它的愛吧XD

因為真正的紀錄油耗是從102年12月17日開始，之前的保修紀錄有些零散或漏記，所以就從以前信用卡帳單去推算以前96年至102年的油錢及保修費用，力求趨向於真實。
統計養車費用，去除停車費、洗車打蠟費、汽車用品費及高速公路過路費（這四項無法統計），以燃料費、稅金、保養維修費作為養車成本，並計算出每公里花費並與大眾運輸比較。

以下是96年11月購入後，統計的各項費用總表。

表一1997 SNETRA CE 費用總計表

以上統計，老仙草服役9年3個月，總共開了18萬7573km，每年平均里程2萬278km，總費用112萬2015元，扣除購入成本46000與罰單8000元，燃料費、稅金、保養維修費總共花費106萬8015元。

平均下來每年需11萬5461元養車，平均每個月花費9622元。其中不含維修保養每月平均燃料費為4760元。

這是一台買10年車齡1600cc國產車養護代價。

當然實際花費會更多，因為還必須計入停車費及高速公路過路費。

另外雖然是中古車，個人非常維護車況，所以為維持最佳車況及外觀，零件一定使用原廠件，除非原廠停產才會用副廠件，每個月洗車打蠟，加上改車燈、排氣管及拉桿等等的改裝費及烤漆費。

所以維護費用比一般人開中古車還高。

若是只是以代步工具能動就好的態度來保持車況，費用或許能更低，但車況的保證又不知道。

以下是歷年油耗趨勢

圖一1997 SNETRA CE  歷年油耗（96年～106年）

由圖一可以看出，車齡越老其油耗越來越差，之前也討論過保養期間清過積碳，並加了各式的汽油精，如快樂跑、Red-line、中油、摩德化工以及LM汽油精，都難以改善引擎越來越差的油耗。

圖二  1997 SNETRA CE  歷年維護費用（96年～106年）

由圖二可以看出，每年維護成本推估3年後趨勢是呈現正成長，表示花費越來越高，對照圖一油耗越來越差，可以說效益越來越低了。

圖三  1997 SNETRA CE  每公里費用（96年～106年）

由圖三可以看出，因96年剛購入保養跟烤漆費費用與駕駛里程數較低，故每公里費用偏高，去除比較外。

每公里費用4.44元～6.83元跳動，這趨勢無法看出車齡影響，因每年里程不固定，保養維護費亦不確定。

不過某些時間會因為零件換過後，比較不會出問題而維修花費較少。

只是中古老車何時要壞啥零件，實在無法預估也是一種風險。

圖四 1997 SNETRA CE  每公里費用與大眾運輸比較（96年～106年）

由圖四可以看出大眾運輸是最便宜，以大眾運輸客運來說是最貴的並依據油價調整運費約3.75～4.412元，但仍比汽車便宜許多。

雖然養車代價高，但是就一個方便性，網路也有人比較過，如果出門都叫計程車，事實上也比養一台車便宜。

但如同汽車廣告說的，車不只是生活的延伸，更是一種生活的態度。

除了方便，一台車也是人生記憶的一部份。

這不是金錢方面可以衡量的。

下篇將討論買新車的分析。

待續...

1997 NISSAN Sentra CE 加95汽油或98汽油油耗探討

1997 SENTRA CE

我的第一台車 ，它帶給我很多美好回憶 ，征戰過各種旅程 。

在這台車上也試驗了各種汽車用品及紀錄了車輛數據。

本篇來探討老車加95汽油及98汽油的油耗。

之前討論到Skyactiv MAZDA 3是缸內直噴引擎，而SENTRA CE 是一般噴射引擎，故

為求加95或98汽油對油耗的影響，檢視老仙草加油記錄，剛好104年9月至105年2月底期間變換了2次加98汽油。對照馬三的試驗期剛剛好符合。（PS：我真的沒有很刻意取同樣時間）

實驗結果發現由上面趨勢圖可以看出行駛里程數使用2種汽油油耗，98汽油可以跑出較佳的油耗，比加95汽油有較佳油耗。

這也符合老車容易引擎爆震或積碳壓縮比增加，因此使用較高辛晥值汽油可以較省油的理論。

但是每公升98汽油多95汽油2元，這是否符合經濟價值，需要加以考量，另外使用汽油精亦可達到清積碳的效果，以達較佳油耗。

再檢視有紀錄的油耗紀錄102年12月17日至106年1月13日，其油耗趨勢圖如下：

可以發現車子越來越耗油，這期間清過積碳，並加了各式的汽油精，如快樂跑、Red-line、中油、摩德化工以及LM汽油精，都難以改善引擎越來越差的油耗。

估計引擎老化磨損已難以拯救，加上以我的開車里程數對老仙草可以說是非常吃重，怎麼維護它 ，卻也難以挽回它的老態跟妥善安全 。直至火燒車報廢。

因此維持老車的停損點，除了維護及燃料成本考量，安全妥善是絕對的，畢竟生命無價而且老車故障不確定因素實在難以掌握。

MAZDA Skyactiv 車系的汽油是加98或95？

引述文章參考網址：

嘟嘟誌http://car-outlet.blogspot.com/2018/07/90-9895.html

其實任何一種辛皖值的汽油在完全燃燒時所釋出的能量是一樣的並不會辛皖值不同而有不同

的表現，當初為何有不同辛皖值的設計呢？最主要是要抗爆震能力不同而設計的，相信一定

很多人不懂什叫爆震？用最簡單的白話來解釋就是提前點火，引擎運作一定是先將

汽油霧化與空氣混合後噴到汽缸內然後活塞運作到適當的位置後火星塞點火引燃油氣產生爆

炸推動活塞整個引擎就是這樣周而復始運作你的引擎才會轉汽車才會跑，但那跟辛皖值有什

關係？

活塞在引擎內是一連串的上下運動，當活塞運作到最底端時會將油氣吸到汽缸內，然後活塞

往上移動時會推擠壓縮汽缸內的油氣，在物理上空氣被壓縮的過程會產生壓縮熱而這個壓縮

熱能其實是很大的，油汽如果在活塞還沒有到達該點火的位置因為壓縮熱點燃油氣造成活塞

運作週期變亂了導致引擎運作不正常這就是叫爆震，通常一顆汽車引擎內會有不止一個缸，

且這些汽缸都是按照順序運作的，一但任何一個汽缸提前點火整個引擎運作就都會亂掉，嚴

重的話引擎就會損壞，通常油氣在汽缸內被壓縮的比例不一樣產生的壓縮熱就不一樣，因此

就必須調整汽油的辛皖值避免提早點火，這就是為何有98/95/92 的由來，辛皖值越高就越
安定避免被壓縮熱提早點火。

  了解為何會爆震之後再來了解引擎種類的運作後就知道該如何選擇汽油種類的，主要現在

的引擎分為兩類

一般噴射引擎： 該種引擎會預先將汽油霧化噴到進氣岐管內與空氣預先混和後再將油氣噴

                          到汽缸內所以在原理上這個油氣會被活塞壓縮產生壓縮熱，通常空氣被壓

                           縮比例叫壓縮比，至於車主汽車的壓縮比多少車主手冊的規格表應該有寫

                           通常10~11 以上壓縮比用98無鉛汽油，以下用95無鉛汽油。

缸內直噴引擎：該種引擎並不會預先將油氣預先混合而是要點火時才用非常高的壓力將油直

                         接噴入汽缸即時混合然後馬上點火，幾乎沒有讓壓縮熱預先將汽油點火的空

                         間，壓縮比越高引擎效率越好，因為幾乎沒有壓縮熱的干擾所以缸內直噴的

                         引擎壓縮比都很高，幾乎都超過12以上。

由以上就可以了解如果你是傳統的噴射引擎就按照壓縮比挑選油品，如果你的車是缸內直噴

引擎那幾乎是不挑油品的甚至加92也是可以的。

以下為試驗結果討論。

Skyactiv MAZDA 3是缸內直噴引擎，為求加95或98汽油對油耗的影響，特地於106年9月至107年2月底進行實驗，期間變換了2次加98汽油。

實驗結果發現皆無爆震產生，由底下趨勢圖可以看出行駛里程數使用2種汽油油耗都是幾乎一至的，惟98汽油可以跑出的最佳的油耗。

但跑出較佳油耗的當桶油，高速長途也跑比較多。

由以上可知缸內直噴引擎其實是不太挑油品的，所以後來的我都只加95無鉛，當然92就不建議，因為原廠建議95無鉛汽油以上。

所以加貴的油對車並無幫助，只是花多一點油錢而已。

至於加中油或台塑，這可能要再花另一段時間來試驗。